parece q naciste en carro

Pasamos tanto tiempo iendo y viniendo en carro. pasamos buen tiempo del dia despierto transportandonos en automóvil.

Se dan casos en que incluso para ir a la tienda de la esquina, a un par de cuadras, nos subimos al carro para llegar mas agusto!

Los proyectos q buscan recuperar la caminabilidad de la ciudad, el rescate de andadores peatonales y de callejones abandonados, siempre han fallado en definirse y jamas lograran ser una caminable realidad, por el detalle de la temporalidad.

Esta ciudad fué fundada en 1889, su primer trazo una reticula con diagonales, caracteristica de la epoca para reestructuracion de centros y específicamente elaborada teniendo en mente como usuario primordial: el carruaje y automovil.

Tijuana practicamente nacio después del automóvil, En el 2006 se registró un parque vehicular mayor a los 330,000 automóviles privados y mas de 8,000 unidades de transporte publico. Eso sin contar el buén porcentaje de carros que circulan con placas gringas o los más de 48,000 que circulan de manera irregular.

Todos queremos tener un carro y la situacion con san diego y con estaos unidos en general, facilita la adquisicion de uno por unos cuantos cientos de dolares. desde los 50's con el auge del automovil y la planeacion de infraestructura, llegaron los carros. cruzados por una frontera permeable se convirtieron en negocio apartir de los 70's con los vendedores de auos usados y en una de las principales diversiones en la ciudad. todavia hoy subsisten los car show. de los chicanos.

esta practica sigue hasta la fecha. los hay buenos, chocados, salvage (los mentados salvajes), en tan diversas condiciones los traemos aca para darles una arregladita y empezar a usarlos. los papeles y la situacion legal no siempre resuelta y cuando se resuelve, las condicionantes de importacion y circulacion difieren mucho de las del vecino pais. tenemos tantos carros, que no sabemos que hacer con ellos... literalmente. la respuesta no esta en hacer mas calles, como ya lo hemos visto en Los Angeles. ni en quitar los carro, como ya hemos visto en el DF.

No podemos vivir sin el carro, es una necesidad imperativa por la falta de un transporte publico adecuado... y aunque no todos aca nacieron en carro, no tengo la cifra pero les aseguro que en otra epoca la mayoria si fueron concebidos en uno!

Agua pasa por mi casa...

La dotación local de servicios, particularmente el agua potable, esta en constante desarrollo de infraestructura que es impulsada por la creciente demanda de la población, el constante desarrollo industrial y la actividad del TLC

Esto es insuficiente. El ritmo de crecimiento en la población y las dificultades en la topografia son los principales impedimentos para la introducción de infraestructura en las nuevas viviendas. Las informales. Las que se dan fuera del cinturón de la ciudad, en la periferia. Las de los pobres, las ilegales.

Por consecuencia, el consumo diario de agua per cápita en la region es asi:

San Diego, Areas Urbanas 870 lt

Tijuana, Areas Urbanas 130 lt

Tijuana, areas sin servicio 30 lt

el consumo de agua promedio en san diego por habitante es mas de seis veces lo que se consume en tijuana. si nos desplazamos a las zonas informales, donde no se tiene servicio de agua por coneccion a la red publica ese consumo se reduce drasticamente a meenos de una cuarta parte de lo q se consume por habitante en la zona consolidada. estos treinta litros son el minimo establecido para consumo, por estudios de la ONU mediante la Organizacion Mundial de la Salud, bordenado en los problemas de higiene.

Comparativa de casas sin servicio

si damos una revisada a la cobertura de servicios quinquenal veremos el conflicto entre la capacidad de dotacion del servicio y los impedimentos que llevan a su rezago:

el proceso de llevar agua a las viviendas, por las dificultades mencionadas, no puede ser resuelto mediante una red que todo cubra y a todos conecte. la necesidad ha generado un sistema mas complejo para brindar este liquido, donde la primer determinante es que el agua potable NO se puede beber, haciendo necesario adquirir agua para beber de otra fuente. las viviendas q no tienen conexion a la red publica, recurren a las pipas, vendedores particulares que en caminones llevan el agua a domicilio para llenar tambos y pilas o cisternas. el resultado de esto es que aquellas personas que no cuentan con el recurso por red publica, es decir los pobres, pagan mas por obtenerlo. pagan hasta cuatro veces mas por litro de agua que aquellass personas que viven en la zona consolidad de la ciudad.

exige tus diez!

Tu vida en diez kilómetros
Un estudio sigue los movimientos de más de cien mil usuarios de móviles para construir un mapa de los desplazamientos humanos

Deacuerdo a un estudio reciente (siempre habia querido escribir eso, jejee) tenemos diez kilometros por recorrer. 1o km lineales por persona.

"A pesar de la variedad en la historia de sus viajes, los humanos siguen pautas sencillas y reproducibles", asegura uno de los responsables de estudio, Albert-Laszlo Barabasi, de la Northeastern University, Boston.

pongamos esto de lado con los 15 minutos de fama que nos ha pronosticado warhol (por q quiero pensar q ya vivimos en el futuro), pues q jodidamente compacto es esto!

si entre esos 10 km esta todo lo que encontramos, cuanto mas tendriamos que recorrer para llegar a lo que buscamos?

las ciudades hablan

por si andan en torreon, echenle un vistazo

adios tijuana

"¿cuándo vamos a dejar de vivir acobardados y empezaremos a luchar por un futuro mejor para los hijos de México?

Yo amo a México y a Tijuana, es el lugar donde nací, es mi país, pero ya no se puede vivir aquí.
Adiós Tijuana."
AEN

estaremos mas cerca

Un buen proyecto jamas esta terminado...
o algo asi dicen y esto sucede con la cerca internacional, donde continuamente se modifican la altura, los materiales el grosor de los skins e incluso el acomodo.
la cerca, senioras y seniores ya no es un solo plano levantado sobre una linea imaginaria. En esta nueva fase del proyecto del Border Fence Se planea una cerca secundaria para complementar la parte sur dela frontera Tijuana-San Ysidro, se trata de malla de acero, apoyada sobre una berma a lo largo del cañon y un sistema de caminos para patrullaje todo-clima. La cantidad a invertir esta desorbitada, pero supongo que les valdra la pena.

El verdadero límite no sera la cerca en si, sino el movimiento de tierras sobre el cañon afectando directamente al cauce del arroyo, que a pesar de no tener un flujo activo si transporta sedimentos.
“When you put a lot of sediment into an estuary, it changes the function and structure of the estuary, until it compromises the function,” Mike McCoy

En los ultimos diez años las politicas de proteccion al santuario del Estuario del Rio Tijuana (en la parte del San Diego solamente, por supuesto!) han detenido la construccion del muro, como consecuencia dejando un hueco a lo largo del proyecto.
“If we are really going to have an effect on controlling our border, we can't be having eight-to 10-year delays on these really small sections,” Duncan Hunter

Se trata del conflicto entre la modificacion del medio para adecuarlo a las actividades humanas, particularmente las economicas, y la conservacion del medio. Si no me equivoco, eso es sustentabilidad. En este caso, de no resolverse adecuadamente el proyecto tendra como consecuencia la destruccion de areas protegidas y la muerte de migrantes.

Esta parte del cañon, llamada Smuggler's Gulch del lado gringo y Cañon del Matadero del lado mejicano dan un poco mas para platicar acerca de la impresion que cada quien se lleva.

Smuggler's Gulch gets its name in part from liquor smuggling from Mexico during Prohibition, said Border Patrol Agent Jason Rodgers. While agents have seen increased human-and drug-smuggling traffic there in recent months, including a recent large marijuana seizure, “I wouldn't say it's one of our worst areas,”

nosotros los pobres

La pobreza es un fenómeno inherente al crecimiento y al desarrollo también, de las ciudades en los países en vías de desarrollo.

Los proceso de poblar las ciudades, entre ellos la migración campo-ciudad, pueblo-ciudad y ciudad-ciudad, generan zonas de exclusión social en donde se vive en condiciones de extrema pobreza. Son las zonas de rezago que crecen mas rapido de lo que se pueden atender la infraestructura, los servicios y en general todos los satisfactores que conforman la elusiva calidad de vida.

Se puede argumentar también que a pesar de que estos grupos sociales viven en condiciones de pobreza, tienen un mejor acceso a bienes y servicios que el que tenían al estar en el campo, digamos en su pueblo de origen, donde además de pobreza vivían en segregación.

El programa federal HABITAT dispone de recursos destinados a combatir la pobreza urbana, la cual es identificada mediante la elaboración de un modelo que mide y estudia los siguientes factores:

El resultado es una serie de polígonos de extrema pobreza, don de las condiciones de vida …

Para Tijuana esos polígonos de extrema pobreza se encuentran en zonas…

Podemos hacer une estudio acerca de los ingresos per cápita y por familia para toda la ciudad, pero poco nos dirá acerca de las condiciones de vida.

Podemos también hacer un estudio de rezago para la ciudad entera sin necesariamente considerar los ingresos de la población y claramente detectaremos a que tiene acceso a satisfacer sus necesidades primarias de subsistencia.

Pobres… pero no marginados!

Foto de maqueta elaborada por alumnos de tercero de secundaria,
tomada en una exposicion, parte de la feria de la historia de tijuana.
Rene Peralta posteo varias mas!

e

e

roads

fotografia tomada por el autor en concierto. si, en vivo.

from this time, unchained
we're all looking at a different picture
thru this new frame of mind...
a thousand flowers could bloom
move over, and give us some room.

ph

mantener libre

es demasiado cuando ya las mismas calles nos lo dicen: MANTENER LIBRE

fashion victim

una versión de los hechos dice que fueron los zapatos, eran too much y pues ahí quedó.

en lo personal creo que fueron los accesorios, las pulseras la arrastraron hasta la banqueta que sería su ultima pasarela.


...no se preocupen demasiado, luego de su beauty sleep se levantó y se llevó sus lentes guchis.

ABSOLUT-ION

Lo que logra un mapa bien aplicado

desde washington

desde el defe

tu donde estas?

sabemos que en tijuana hay mas de 1.4 millones de habitantes y sospechamos que pueden ser hasta 2.5 millones... todo depende a quien le pregunten.
pero donde estan?

la representacion de los datos es un factor determinante para su entendimiento.

elaboremos un mapa en el que cada punto representa una concentración de personas, nos da una idea clara de como se distribuye la polación. digamos patrones.

tomemos esta misma informacion, interpolada de acuerdo a su concentracion nos permite visualizar la población de una manera mas evidente, resaltando las zonas de mayor densidad. la relación espacial.

fuente: mapas elaborados por el autor apartir de datos cartográficos y demográficos del Conteo de Poblacion, INEGI 2005

el trasvesti de la esquina

Es practica común (sobre todo en zonas evangelizadas al cristianismo, como es el caso de la región) al cambiar de ideología, o digamos al imponer una nueva ideología dominante, derribar los edificios construidos que representen la materialización de la ideología a sustituir, manteniendo la cimentación y sobre ella construir un nuevo edificio emblemático, dirigido a las mismas actividades pero con una visión distinta

Otro caso es cuando un edificio deja de servir para lo que fue hecho. Termina la necesidad o bien se traslada a otro lugar. Esto lleva a ese edificio al abandono y deterioro gradual, o en el mejor de los casos, a cambiar radicalmente el uso del edificio, a cambiar el programa del edificio, o digamos la función. En este caso las actividades a realizar son distintas a las actividades para las que fue originalmente diseñado y es evidente asumir que entonces el edificio tiene que cambiar, mas que eso, tiene que transformarse de acuerdo al nuevo programa de actividades, cambios tan fuertes que van mas allá de la forma y la configuración que exigen cambios estructurales no solo al interior, también al envolvente. En estos casos lo único que queda, lo único que se puede respetar es la imagen anacrónica de una edificación de época, que por su lenguaje es identificable con su función original, pero que ahora es transgredida con un nuevo programa.

Pues en Tijuana no pasa así.



Acá los edificios no son reemplazados por otros en su estructura, acá lo que hacemos es remodelar la fachada del mismo edificio, parchando los elementos modernistas que no logramos comprender y lo hacemos un poco mas común, mas vulgar. Lo tapamos para negar una época mas digna y mas propositiva de la ciudad, como es el caso del edificio de correos de la zona centro, que ha perdido el carácter que originalmente tuvo en su esplendor.



Cuando queremos cambiar el programa de un edificio de época, lo primero que hacemos es borrar toda evidencia de esa época. Escondemos la claridad y rectitud con coloretes y caprichos. Y para regionalizarlo lo enfermamos de esa plaga llamada teja, sobreponiendo elementos innecesarios hasta perder la plasticidad de la figura monumental, como es el caso del antiguo edificio de la CANACO, ahora Museo de Cera de la ciudad, que fue remodelado o digamos vandalizado de manera legitima. Curiosamente por el mismo autor de la ampliación del Centro Cultural Tijuana - CECUT, que ahora esta por concluirse.

Estos son los travestís de la esquina, no por voluntad propia y todos hemos sido cómplices.

La muerte del parkin lot

Entre calles y casas y tiendas la ciudad se expande, asimilando terreno y convirtiéndolo al gusto para acomodar su masa. Entre este desplazamiento quedan huecos, espacios muertos, zonas con productividad y aprovechamiento bajo, algunos convirtiéndose en estacionamientos momentáneos, otros quedando como ultimo estacionamiento al pasar del tiempo.




Tenia uno q salir a las orillas de la ciudad para encontrar los yonkes, deshuesaderos de automóviles usados que se ubicaban en las zonas mas lejanas, por no necesitar servicios ni infraestructura, por ocupar terrenos de valor bajo.

Del término anglosajón junkyard se toma la palabra yonke para nombrar a estos deshuesaderos, populares en la región fronteriza por ser el lado estatico del proceso de reciclaje de objetos usados al norte de la frontera y en desuso por el consumismo progresista.

Estos yonkes son reservas de carros (singular carro; del termino car, léase automóviles) descompuestos en espera de que llegue alguien en busca de una pieza particular, de tal manera q un carro puede durar ahí años esperando a ser desmantelado.
Con las actividades industriales llegan las yardas (la segunda parte del termino yunkyard), estacionamientos a corto, mediano y largo plazo de trailers (tractocamiones) y de las cajas de carga, con características similares.



Visto de esta manera, los yonkes son representativos de la memoria colectiva o el bagaje urbano, almacenando los recuerdos que un día transitaron por las calles de una vida progresista y ahora están ahí, esperando volver a formar parte de un pensamiento en movimiento, volver a formar parte del sistema dinámico de la ciudad. Pero mientras tanto se saturan, llenando espacios con estancamiento y esperanza.

Esto yonkes son parte de un paisaje del desuso, de la saturación y de la reserva, del reciclaje. De la tipificación y el cerramiento.

de donde vienen las cosas?..

e

Cuanto hay de línea

La pregunta de siempre.
Y como se mide la línea? En unidades longitudinales? Cuadras/metros? En horas/minutos? En carros? En puentes? En canciones? En paginas? En llamadas de despedida antes de salir del área de servicio?
Está la línea fronteriza y mas acá de las connotaciones sociales y de política internacional, está la otra línea, la de la penetración. El indicador mas gráfico de la frontera que responde a las medidas de permeabilidad/impermeabilidad y sus consecuencias que mucho tienen que ver con la habitabilidad, la sustentabilidad. El congestionamiento provocado por la línea no es algo nuevo. despues de haber cuantificado impactos, apenas recientemente agencias de planeación de ambos lados estan considerando medidas para absorber esa línea atravesada. Ejemplos no publicados son el desplazamiento y ampliacion del puerto de ingreso a mexico el chaparral y el rediseño de la garita de San Ysidro para optimizar la revisión, implementando modificaciones al esquema actual, como el acomodo de dobles filas. Estos proyectos se enfocan en la solución de los puertos de entrada, asumiendo una reducción significativa o una eliminación de los efectos secundarios, de los cuales el tráfico es solo uno, sin proponer aún opciones a la saturación circundante.

No es un asunto de los que buscan cruzar, es difícil pasar por zona río o por el centro, principales distribuidores de la ciudad, sin ser partícipe involuntario de esa lenta penetración.

Un mapa dice lo mismo, pero se entiende de una manera distinta, y ahí esta la otra línea:

View Larger Map

Fuente: Observaciones del autor

llegué tarde?

Cámara en mano, memoria vaciada y pila recargada. Directo al patio central de palacio municipal. Generalmente nada que ver hay en ese lugar.
Hace unas semanas residentes de la colonia popular terrazas del valle fueron desalojados, debido a irregularidades en la tenencia de la tierra. En fin, toda una serie de cuestiones jurídicas muy elaboradas que se prestan a echar culpas y responsabilidades.

Desde entonces se instalaron en el patio central de un edificio, cuadrado hasta en su forma. Vacío, techado y cerrado a no ser por dos portones opuestos.
Casas de campar, vigas de madera, lonas, carpas, bancas. Con todos los elementos que lograron desprender de sus antiguas viviendas y transportar, gradualmente levantaron estructuras efímeras convirtiendo este patio cerrado en su espacio de habitar, su espacio de vida diaria. El lugar emergente en su primordial expresión. Colonos vecinos se integraron. Lo encontraron el contenedor idóneo.



las notas alarmantes aparecieron en los diarios:
‘Amenazan’ vecinos durar dos meses en plantón en Palacio Municipal
Levantan "plantón" colonos de Terrazas del Valle

De lejos se les veía, sin acercarse demasiado para no invadirles, para no entrar a su comunidad. Niños jugando el balón, frijoles, música. Quien llegaba de fuera y por inercia caminaba a patio central después de unos pasos sentía entrar a un territorio ajeno e inmediatamente se regresaba a la seguridad del pasillo perimetral.
La invasión del antojo a la razón.

Así estuvieron por varios días, este primer intento es una genuina invasión, una intervención en el espacio publico que permite desarrollar las labores acostumbradas, pero no sin forzar al espectador/usuario a leer las lonas escritas y a leer la interrupción del espacio abierto, a modificar ligeramente los movimientos programados. Una intervención que ya muchos artistas, locales e internacionales, bien quisieran lograr.

El pasado jueves todo cambio. Hubo un reacomodo voluntario del sembrado original y las casas de campar improvisadas dejaron libre paso a un par de senderos a manera de cruz, conectando ambos accesos, para cuando menos no estorbar, era la opinión común.
De ser una intervención se convirtió en una exposición de chozas recicladas y letreros mal escritos, invitando al espectador a pasearse libremente. El día siguiente llegaron a un acuerdo, desensamblaron sus estructuras y las llevaron a otra parte, regresándole al edificio su vacío interno.

Supongo que esa ha sido la historia de Tijuana: La irregularidad. La invasión. La exigencia. La gratificación inmediata. El exceso. Lo feo.
Esta gente solo hace lo que se ha venido haciendo las ultimas cuatro décadas en esta ciudad. Los que estamos aquí hemos sido testigos y partícipes de esta modalidad de crecimiento, la movilización de grupos rezagados, en su mayoría recién llegados, para la obtención de espacios donde improvisar sus viviendas.
Lo que sigue después de esta irregularidad, de estos desalojos y para evitar esta practica, se les busca un lugar donde hacerles ciudad y cambiar esos emplazamientos de casas informales por fraccionamientos de condominios. Esto es la nueva modalidad.

No se si llegué tarde, pero ya no alcancé a tomar fotos, me interesaba el aspecto de las texturas pero sólo me quedé con esta impresión de la configuración espacial.

No nos lo perdimos, por que así es Tijuana y se que demasiado pronto esto se sucederá.