Cada vez hay menos agua en la presa. Se dice que es por la escasez de lluvias. Yo sospecho que se la beben.
La presa sigue esperando la venida del agua y a nosotros se nos va olvidando lo que implica tener una presa en la ciudad. En la estructura de esta ciudad en particular, el sistema de la presa y su canalización tienen un papel determinante en la estructura urbana. Atraviesan el entramado urbano transversalmente a lo largo de la zona con mayor desarrollo, que en su momento tuvo, me atreveré a decir, el más alto grado de diseño urbano en la región: la Zona Rio Tijuana, en sus tres etapas.
Si bien esta confirmado y reiterado que esta presa, por su novedoso diseño Ambursen en los 1920’s que aun esta vigente, posee características que la hacen de lo más resistente y a la fecha no ha presentado falla alguna en su integridad estructural, se tiene la experiencia de sucesos catastróficos como fue la inundación de 1979. Durante un evento de llenado a máxima capacidad por lluvias se abrieron las compuertas para liberar presión, arrastrando en su camino la legendaria cartolandia, hecho que permitió construir el canal de concreto que ahora fractura el sistema de ciudad.
La historia de esta presa, una obra de ingeniería de lo más avanzada en su época, ha sido relatada por el Mtro. Antonio Padilla en el articulo La presa Abelardo L. Rodríguez, modelo de ingeniería hidráulica
La presa Abelardo L. Rodríguez (nombrada así en honor al General, Gobernador del Distrito Norte de Baja California en los 1920's) fue construida en la década de los 1920’s y 1930’s para ser la principal reserva de agua proveniente del Rio Tijuana para irrigación y consumo general. En las últimas décadas ha funcionado con un volumen de agua cada vez menor. Su ejecución se realizo aplicando tecnología que ahora ha sido superada, lo cual requiere una revisión del funcionamiento estructural. Paralelo a los avances tecnológicos en el diseño de sistemas de presas se ha avanzado en el conocimiento del funcionamiento de la ciudad, la identificación de riesgos y prevención de desastres,
El uso de tecnologías de información espacial ahora nos proporciona una ventaja para manejar grandes volúmenes de información y visualización. Se han desarrollado las herramientas q facilitan el manejo y administración de las instalaciones públicas y el equipamiento y la simulación de escenarios que permiten a los tomadores de decisiones acceso a información actualizada y confiable de las consecuencias que sus decisiones tendrán, así como en el proceso de diseño de programas y proyectos, el manejo de situaciones de emergencia, brindando herramientas efectivas para promover el desarrollo integral.
View Rio Tijuana, Sistema Presa-Canal in a larger map
Tuesday, August 11, 2009
Monday, June 30, 2008
parece q naciste en carro
Pasamos tanto tiempo iendo y viniendo en carro. pasamos buen tiempo del dia despierto transportandonos en automóvil.
Se dan casos en que incluso para ir a la tienda de la esquina, a un par de cuadras, nos subimos al carro para llegar mas agusto!
Los proyectos q buscan recuperar la caminabilidad de la ciudad, el rescate de andadores peatonales y de callejones abandonados, siempre han fallado en definirse y jamas lograran ser una caminable realidad, por el detalle de la temporalidad.
Esta ciudad fué fundada en 1889, su primer trazo una reticula con diagonales, caracteristica de la epoca para reestructuracion de centros y específicamente elaborada teniendo en mente como usuario primordial: el carruaje y automovil.
Tijuana practicamente nacio después del automóvil, En el 2006 se registró un parque vehicular mayor a los 330,000 automóviles privados y mas de 8,000 unidades de transporte publico. Eso sin contar el buén porcentaje de carros que circulan con placas gringas o los más de 48,000 que circulan de manera irregular.
Todos queremos tener un carro y la situacion con san diego y con estaos unidos en general, facilita la adquisicion de uno por unos cuantos cientos de dolares. desde los 50's con el auge del automovil y la planeacion de infraestructura, llegaron los carros. cruzados por una frontera permeable se convirtieron en negocio apartir de los 70's con los vendedores de auos usados y en una de las principales diversiones en la ciudad. todavia hoy subsisten los car show. de los chicanos.
esta practica sigue hasta la fecha. los hay buenos, chocados, salvage (los mentados salvajes), en tan diversas condiciones los traemos aca para darles una arregladita y empezar a usarlos. los papeles y la situacion legal no siempre resuelta y cuando se resuelve, las condicionantes de importacion y circulacion difieren mucho de las del vecino pais. tenemos tantos carros, que no sabemos que hacer con ellos... literalmente. la respuesta no esta en hacer mas calles, como ya lo hemos visto en Los Angeles. ni en quitar los carro, como ya hemos visto en el DF.
No podemos vivir sin el carro, es una necesidad imperativa por la falta de un transporte publico adecuado... y aunque no todos aca nacieron en carro, no tengo la cifra pero les aseguro que en otra epoca la mayoria si fueron concebidos en uno!
Thursday, June 19, 2008
Agua pasa por mi casa...
La dotación local de servicios, particularmente el agua potable, esta en constante desarrollo de infraestructura que es impulsada por la creciente demanda de la población, el constante desarrollo industrial y la actividad del TLC
Esto es insuficiente. El ritmo de crecimiento en la población y las dificultades en la topografia son los principales impedimentos para la introducción de infraestructura en las nuevas viviendas. Las informales. Las que se dan fuera del cinturón de la ciudad, en la periferia. Las de los pobres, las ilegales.
Por consecuencia, el consumo diario de agua per cápita en la region es asi:
el consumo de agua promedio en san diego por habitante es mas de seis veces lo que se consume en tijuana. si nos desplazamos a las zonas informales, donde no se tiene servicio de agua por coneccion a la red publica ese consumo se reduce drasticamente a meenos de una cuarta parte de lo q se consume por habitante en la zona consolidada. estos treinta litros son el minimo establecido para consumo, por estudios de la ONU mediante la Organizacion Mundial de la Salud, bordenado en los problemas de higiene.
el proceso de llevar agua a las viviendas, por las dificultades mencionadas, no puede ser resuelto mediante una red que todo cubra y a todos conecte. la necesidad ha generado un sistema mas complejo para brindar este liquido, donde la primer determinante es que el agua potable NO se puede beber, haciendo necesario adquirir agua para beber de otra fuente. las viviendas q no tienen conexion a la red publica, recurren a las pipas, vendedores particulares que en caminones llevan el agua a domicilio para llenar tambos y pilas o cisternas. el resultado de esto es que aquellas personas que no cuentan con el recurso por red publica, es decir los pobres, pagan mas por obtenerlo. pagan hasta cuatro veces mas por litro de agua que aquellass personas que viven en la zona consolidad de la ciudad.
Esto es insuficiente. El ritmo de crecimiento en la población y las dificultades en la topografia son los principales impedimentos para la introducción de infraestructura en las nuevas viviendas. Las informales. Las que se dan fuera del cinturón de la ciudad, en la periferia. Las de los pobres, las ilegales.
Por consecuencia, el consumo diario de agua per cápita en la region es asi:
San Diego, Areas Urbanas 870 lt
Tijuana, Areas Urbanas 130 lt
Tijuana, areas sin servicio 30 lt
Tijuana, Areas Urbanas 130 lt
Tijuana, areas sin servicio 30 lt
el consumo de agua promedio en san diego por habitante es mas de seis veces lo que se consume en tijuana. si nos desplazamos a las zonas informales, donde no se tiene servicio de agua por coneccion a la red publica ese consumo se reduce drasticamente a meenos de una cuarta parte de lo q se consume por habitante en la zona consolidada. estos treinta litros son el minimo establecido para consumo, por estudios de la ONU mediante la Organizacion Mundial de la Salud, bordenado en los problemas de higiene.
Comparativa de casas sin servicio
si damos una revisada a la cobertura de servicios quinquenal veremos el conflicto entre la capacidad de dotacion del servicio y los impedimentos que llevan a su rezago:
el proceso de llevar agua a las viviendas, por las dificultades mencionadas, no puede ser resuelto mediante una red que todo cubra y a todos conecte. la necesidad ha generado un sistema mas complejo para brindar este liquido, donde la primer determinante es que el agua potable NO se puede beber, haciendo necesario adquirir agua para beber de otra fuente. las viviendas q no tienen conexion a la red publica, recurren a las pipas, vendedores particulares que en caminones llevan el agua a domicilio para llenar tambos y pilas o cisternas. el resultado de esto es que aquellas personas que no cuentan con el recurso por red publica, es decir los pobres, pagan mas por obtenerlo. pagan hasta cuatro veces mas por litro de agua que aquellass personas que viven en la zona consolidad de la ciudad.
Thursday, June 5, 2008
exige tus diez!
Tu vida en diez kilómetros
Un estudio sigue los movimientos de más de cien mil usuarios de móviles para construir un mapa de los desplazamientos humanos
Un estudio sigue los movimientos de más de cien mil usuarios de móviles para construir un mapa de los desplazamientos humanos
Deacuerdo a un estudio reciente (siempre habia querido escribir eso, jejee) tenemos diez kilometros por recorrer. 1o km lineales por persona.
"A pesar de la variedad en la historia de sus viajes, los humanos siguen pautas sencillas y reproducibles", asegura uno de los responsables de estudio, Albert-Laszlo Barabasi, de la Northeastern University, Boston.
pongamos esto de lado con los 15 minutos de fama que nos ha pronosticado warhol (por q quiero pensar q ya vivimos en el futuro), pues q jodidamente compacto es esto!
si entre esos 10 km esta todo lo que encontramos, cuanto mas tendriamos que recorrer para llegar a lo que buscamos?
Tuesday, May 20, 2008
Saturday, May 10, 2008
Friday, May 9, 2008
estaremos mas cerca
Un buen proyecto jamas esta terminado...o algo asi dicen y esto sucede con la cerca internacional, donde continuamente se modifican la altura, los materiales el grosor de los skins e incluso el acomodo.
la cerca, senioras y seniores ya no es un solo plano levantado sobre una linea imaginaria. En esta nueva fase del proyecto del Border Fence Se planea una cerca secundaria para complementar la parte sur dela frontera Tijuana-San Ysidro, se trata de malla de acero, apoyada sobre una berma a lo largo del cañon y un sistema de caminos para patrullaje todo-clima. La cantidad a invertir esta desorbitada, pero supongo que les valdra la pena.
El verdadero límite no sera la cerca en si, sino el movimiento de tierras sobre el cañon afectando directamente al cauce del arroyo, que a pesar de no tener un flujo activo si transporta sedimentos.
“When you put a lot of sediment into an estuary, it changes the function and structure of the estuary, until it compromises the function,” Mike McCoy
En los ultimos diez años las politicas de proteccion al santuario del Estuario del Rio Tijuana (en la parte del San Diego solamente, por supuesto!) han detenido la construccion del muro, como consecuencia dejando un hueco a lo largo del proyecto.
“If we are really going to have an effect on controlling our border, we can't be having eight-to 10-year delays on these really small sections,” Duncan Hunter
Se trata del conflicto entre la modificacion del medio para adecuarlo a las actividades humanas, particularmente las economicas, y la conservacion del medio. Si no me equivoco, eso es sustentabilidad. En este caso, de no resolverse adecuadamente el proyecto tendra como consecuencia la destruccion de areas protegidas y la muerte de migrantes.
Esta parte del cañon, llamada Smuggler's Gulch del lado gringo y Cañon del Matadero del lado mejicano dan un poco mas para platicar acerca de la impresion que cada quien se lleva.
Smuggler's Gulch gets its name in part from liquor smuggling from Mexico during Prohibition, said Border Patrol Agent Jason Rodgers. While agents have seen increased human-and drug-smuggling traffic there in recent months, including a recent large marijuana seizure, “I wouldn't say it's one of our worst areas,”
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